Lefedett modellek
Elektromos autók, amelyeket az EVControl megvizsgál
Az alábbi lista az összes olyan elektromos személyautót tartalmazza, amelyet 2011 után Európában értékesítettek és az EVControl helyszíni állapotfelmérési szolgáltatása kiterjed rájuk. Minden modellhez rövid diagnosztikai megjegyzés is tartozik, kiemelve a típus jellegzetes vizsgálati pontjait.
Tesla
A Tesla elektromos autók diagnosztikája speciális eszközöket igényel, mivel a vállalat nem teljesen nyílt OBD-interfészt alkalmaz. Az EVControl Tesla-kompatibilis adapterrel és szoftverrel dolgozik, amely lehetővé teszi a BMS közvetlen kommunikációját és az akkumulátor valódi SOH értékének meghatározását.
Tesla Model S (2013-tól)
Az első nagy hatótávú Tesla. Régebbi példányoknál kiemelten fontos a 18650 cellák egyensúlyhiányának és a hűtőrendszer állapotának ellenőrzése. A Plaid változatoknál az inverter hőterhelése is vizsgálati pont.
Tesla Model X (2016-tól)
A szárnyajtók szerkezetének mechanikai állapota mellett az akkumulátor SOH és a termikus kezelés az elsődleges vizsgálati terület. Régebbi AP2 önvezetési hardverrel rendelkező példányoknál a szenzorrendszer is ellenőrzendő.
Tesla Model 3 (2019-től Európában)
Európa egyik legnépszerűbb elektromos autója. Az EVControl vizsgálat kiemelten foglalkozik a szupercharger-használat intenzitásából eredő celladegradációval és a karosszéria illeszkedési pontosságával.
Tesla Model Y (2021-től Európában)
A berlin-brandenburgi gyárból érkező példányoknál az eltérő cellaformátum (strukturális akkumulátor) miatt a diagnosztika részletesebb BMS adatkommunikációt igényel. A giga casting alumíniumkarosszéria sérülési pontjait is vizsgáljuk.
Tesla Model 2 / Tesla Cybercab (2025-től)
Az újonnan megjelent modell esetén az EVControl folyamatosan frissíti diagnosztikai protokolljait. Az akkumulátor és az automatikus vezető rendszer állapota egyaránt vizsgálható.
Volkswagen
A VW MEB (Modularer Elektrobaukasten) platformra épülő modellek Európa egyik legelterjedtebb elektromos autói. Az EVControl MEB-specifikus diagnosztikai eszközzel rendelkezik, amely a Volkswagen, Skoda, Audi és SEAT/CUPRA modellekre egyaránt alkalmazható.
Volkswagen e-Golf (2014–2020)
A Golf platformra épülő korai elektromos modell. A kisebb akkumulátorkapacitás (24–36 kWh) miatt az SOH értéke kritikus. Régebbi példányoknál a celladegradáció és a töltővezérlő állapota kiemelt vizsgálati terület.
Volkswagen e-up! (2013–2021)
Városi kisautó, amely a régebbi, nem aktívan hűtött akkumulátorcsomaggal rendelkezik. A hőkezelés hiánya miatt az akkumulátor öregedése gyorsabb lehet, különösen melegebb éghajlaton vagy gyakori gyors töltés esetén.
Volkswagen ID.3 (2020-tól)
MEB platform első tömegpiaci modellje. Korai gyártású példányoknál szoftverhibák és a termikus kezelőrendszer kisebb problémái fordultak elő. Az EVControl ellenőrzi az összes érintett visszahívás elvégzését is.
Volkswagen ID.4 (2021-től)
Középkategóriás elektromos SUV, Európa egyik legelterjedtebb modellje. A hátsó tengelymeghajtású és összkerékhajtású változatok eltérő hajtáslánc-diagnosztikát igényelnek. A friss ID.4 GTX változatnál a kettős motor vezérlése is vizsgálati pont.
Volkswagen ID.5 (2022-től)
Az ID.4 fastback kupé változata. Az akkumulátor és hajtáslánc paraméterei azonosak az ID.4-gyel, az aerodinámiailag kedvezőbb karosszéria azonban eltérő hőgazdálkodást eredményezhet.
Volkswagen ID.7 (2023-tól)
Prémium kategóriás, hosszabb akkumulátoros modell. A nagyobb akkumulátorcsomag (77–91 kWh) és a fejlett termikus kezelőrendszer vizsgálata az EVControl felmérés kulcspontja.
Skoda
A Skoda elektromos autók a Volkswagen MEB platformra épülnek, így az akkumulátor és hajtáslánc diagnosztikájuk hasonló – de a karosszéria, a felszereltség és egyes szoftverbeállítások eltérnek, amelyek speciális vizsgálati szempontokat igényelnek.
Skoda Enyaq iV (2021-től)
Csehország legnépszerűbb elektromos modellje, amely rendszeresen az európai eladási listák élén szerepel. Az EVControl vizsgálat az akkumulátor SOH értékén túl az Enyaq-ra jellemző felfüggesztési és fékszivárgási pontokat is ellenőrzi.
Skoda Elroq (2024-től)
Az Enyaq kisebb testvére, amely a 2024-es bevezetés óta rohamosan terjed Európa-szerte. Friss modell lévén az akkumulátor jellemzően jó állapotban van, de az EVControl a BMS adatokból ellenőrzi a korábbi terheléstörténetet.
Skoda Citigo-e iV (2020–2021)
A VW e-up! testvérmodellje. Azonos diagnosztikai szempontok érvényesülnek, különös tekintettel az aktív hűtés nélküli akkumulátor jellegzetes degradációjára.
Hyundai
A Hyundai elektromos autói a koreai gyártó saját fejlesztésű E-GMP platformján épülnek, amely 800 voltos töltési architektúrát alkalmaz. Ez rendkívül gyors töltést tesz lehetővé, de egyúttal fokozottabb ellenőrzést igényel a termikus kezelőrendszer és a nagy feszültségű töltőrendszer tekintetében.
Hyundai IONIQ (2016–2022)
Az első dedikált Hyundai elektromos modell. A 28–38 kWh akkumulátorral szerelt példányoknál az akkumulátor degradáció mértéke és a BMS szoftverfrissítési előzmények az elsőleges vizsgálati terület.
Hyundai IONIQ 5 (2021-től)
Az E-GMP platform első modellje. A 800V architektúra miatt a termikus kezelőrendszer vizsgálata kiemelten fontos. Az EVControl ellenőrzi az ultragyors töltési előzményeket és azok akkumulátorra gyakorolt hatását is.
Hyundai IONIQ 6 (2023-tól)
A "streamliner" karosszériás szedán változat, amely azonos E-GMP platfomron épül. A hatékonyabb aerodinamika jobb tényleges hatótávot eredményez. Az akkumulátor és hajtáslánc diagnosztika megegyezik az IONIQ 5-tel.
Hyundai Kona Electric (2019-től)
Kompakt elektromos SUV, amelynek korábbi változatait visszahívták akkumulátor tűzveszélyességi problémák miatt. Az EVControl ellenőrzi az érintett visszahíváshoz kapcsolódó javítás elvégzését.
Kia
A Kia elektromos autói a Hyundai-val közös E-GMP platformot használják, így az akkumulátor és töltési rendszer diagnosztikája hasonló. A Kia modellek esetén a karosszéria és a beltér kialakítása eltér, amelyek saját vizsgálati szempontokat igényelnek.
Kia Soul EV (2014–2020)
A dobozos karosszériájú városi elektromos autó Európában is népszerű volt. A kisebb akkumulátorkapacitású korai változatoknál az SOH értéke és a cellaegyensúly a legfontosabb vizsgálati paraméter.
Kia e-Niro / Kia Niro EV (2019-től)
Az egyik legtöbbet eladott koreai elektromos autó Európában. A 64 kWh akkumulátorral szerelt változatoknál az EVControl a BMS adatokból meghatározza a tényleges maradék kapacitást.
Kia EV6 (2022-től)
E-GMP platformon épülő sportosabb modell, az IONIQ 6 testvére. A GT-Line és GT változatok kettős motorjának egyensúlya és a nagy teljesítményű töltési előzmények az EVControl vizsgálat kiemelt szempontjai.
Kia EV9 (2023-tól)
Kia első hétüléses elektromos SUV-ja. A nagy akkumulátorkapacitás (99,8 kWh) és a háromtengelyes felépítés sajátos felmérési protokollt igényel az EVControl részéről.
Kia EV3 (2025-től)
Az európai kompakt szegmensre tervezett modell, amelynek bevezetése óta gyors piaci terjeszkedés tapasztalható. Az EVControl rendszeresen frissíti az EV3-hoz kapcsolódó diagnosztikai protokollt.
BMW
A BMW elektromos autói az eDrive technológiára épülnek, amelynek generációnként változnak a diagnosztikai szempontjai. Az EVControl BMW-specifikus szoftverrel rendelkezik, amely lehetővé teszi a BMW saját kommunikációs protokolljain keresztül a mérést.
BMW i3 (2014–2022)
Az egyedi karbonszálas-alumínium vázas i3 Európa egyik legikonikusabb első generációs elektromos autója. A kisebb akkumulátor (22–42 kWh) miatt az SOH értéke kritikus a hatótávolság szempontjából. A tartományshosszabbítós (Rex) változatoknál a benzinmotor állapota is ellenőrzendő.
BMW iX3 (2021-től)
Az X3 elektromos változata, amelynél az EVControl vizsgálat a BMS adatokon túl a hűtőrendszer folyadékszintjét és a hajtómotor tömítéseinek állapotát is ellenőrzi.
BMW i4 (2022-től)
A Gran Coupé karosszériájú elektromos modell, amelynek M50 változatánál az összkerékhajtás és a kettős motor egyensúlya az EVControl felmérés kiemelt pontja.
BMW iX1 (2023-tól)
A kompakt elektromos SUV, amely 2024-ben az európai eladási listákon az első tíz elektromos modell közé került. Az EVControl az iX1 esetén a frissen bevezetett eDrive rendszer szoftverállapotát is ellenőrzi.
BMW iX (2022-től)
A BMW zászlóshajó elektromos SUV-ja. A nagy akkumulátorcsomag (76–111 kWh) és a fejlett digitális rendszerek alapos diagnosztikát igényelnek. Az EVControl az iX esetén az intelligens töltési szokások és a termikus kezelés adatait is elemzi.
BMW i5 (2024-től)
Az 5-ös sorozat elektromos változata, amelynek M60 xDrive csúcsverziója rendkívül nagy teljesítményt nyújt. Az EVControl diagnosztikában az M60 erőteljesebb töltési profiljának akkumulátorra gyakorolt hatása is vizsgálatra kerül.
Audi
Az Audi elektromos autói a Volkswagen konszern PPE (Premium Platform Electric) és MEB platformjain épülnek. Az e-tron márkanév alatt összefoglalt modellek esetén az EVControl konszernszintű diagnosztikai hozzáféréssel rendelkezik.
Audi e-tron (2019–2023)
Az első nagy Audi elektromos SUV. A korai példányoknál előfordult a hűtőrendszer kisebb tömítetlenségéből eredő probléma, amelyet az EVControl fizikai vizsgálattal is ellenőriz.
Audi e-tron Sportback (2020-tól)
Az e-tron kupé változata. Az akkumulátor és hajtáslánc paraméterei azonosak az e-tron SUV-val.
Audi Q4 e-tron / Q4 Sportback e-tron (2021-től)
MEB platformon épülő kompaktabb Audi, Európa egyik legtöbbet eladott elektromos autója. Az EVControl az Q4-nél kiemelten ellenőrzi a szoftverfrissítési előzményeket és a fék-energiavisszanyerő rendszer működési hatékonyságát.
Audi Q6 e-tron (2024-től)
Az első PPE platformon épülő Audi modell. A 800V töltési architektúra miatt a termikus kezelőrendszer vizsgálata kiemelt fontosságú az EVControl felmérésben.
Audi A6 e-tron (2024-től)
A PPE platform szedán és avant változata. Nagy akkumulátorkapacitás és fejlett szoftverrendszer – az EVControl rendszeresen frissíti az A6 e-tron diagnosztikai protokolljait.
Mercedes-Benz
A Mercedes-Benz EQ szériája a cég saját fejlesztésű elektrifikációs platformján épül. Az EVControl Mercedes EQ-kompatibilis diagnosztikai eszközzel rendelkezik, amely lehetővé teszi a STAR diagnosztikán alapuló mélyebb adathozzáférést.
Mercedes-Benz EQC (2019–2022)
A Mercedes első tömegpiaci elektromos modellje. A korai GLC-platformon épülő EQC esetén az akkumulátor aktív termikus kezelésének állapota és a hajtásrendszer illeszkedése az EVControl vizsgálat kiemelt pontja.
Mercedes-Benz EQA (2021-től)
A GLA-alapú kompakt elektromos SUV. Kisebb akkumulátorkapacitásából adódóan a hatótávolság SOH-tól való függése különösen érzékeny, amelyet az EVControl pontosan meghatároz.
Mercedes-Benz EQB (2022-től)
A GLB-alapú hétüléses kompakt elektromos modell. A harmadik soros ülések megfelelő rögzítése és a csomagtér alatti elektronikus rendszerek hozzáférhetősége is vizsgálati szempont.
Mercedes-Benz EQS (2021-től)
A szegmens vezető prémium elektromos limuzin. Nagy akkumulátorkapacitás (107,8 kWh), fejlett MBUX hyper-screen rendszer – az EVControl az EQS esetén a szoftverfrissítési előzményeket és az MBUX rendszer integritását is ellenőrzi.
Mercedes-Benz EQE / EQE SUV (2022-től)
A közepes kategóriás EQ modell és annak SUV változata. Az EVA2 platformon épülő modellek esetén az összkerékhajtású változatok kettős motorjának diagnosztikája is része az EVControl felmérésnek.
Renault
A Renault az egyik legnagyobb piaci tapasztalattal rendelkező elektromos autógyártó Európában – a Zoe 2012 óta van a piacon. A különböző akkumulátorformátumok (bérhető vs. saját tulajdonú) és cellatípusok speciális vizsgálati szempontokat igényelnek.
Renault Zoe (2012-től)
Európa egyik legikonikusabb elektromos modellje. Az EVControl Zoe vizsgálat első lépése annak meghatározása, hogy az akkumulátor bérhető vagy saját tulajdonú, mivel ez alapvetően befolyásolja a vásárlási döntést. Emellett az SOH értéke, a cellaegyensúly és az AC töltési sebesség a legfontosabb paraméterek.
Renault Fluence Z.E. (2012–2015)
A Better Place hálózathoz tervezett cserélhető akkumulátoros szedán. Ritka modell, amely sajátos akkumulátorkonfigurációt alkalmaz.
Renault Kangoo Z.E. (2011-től)
Elektromos haszongépjármű, amelyet néhány piacon személyautóként is regisztráltak. Az EVControl a Kangoo Z.E. esetén a tehertér padlójának alatti akkumulátorcsomag fizikai állapotát különös figyelemmel vizsgálja.
Renault 5 E-Tech (2024-től)
A retró stílusú, kompakt elektromos kisautó, amely 2024-es bevezetése óta az európai BEV piac egyik leggyorsabban növekvő modellje. Friss modell lévén az akkumulátor jellemzően jó állapotú, de az EVControl a BMS adatokból ellenőrzi a korábbi terheléstörténetet.
Renault Megane E-Tech (2022-től)
A CMF-EV platformon épülő kompakt crossover. Nagyobb akkumulátorkapacitás (40–60 kWh), fejlett ADAS rendszerek – az EVControl a Megane E-Tech esetén a szoftver integritást és az inverterkommunikációt is vizsgálja.
Renault Scenic E-Tech (2024-től)
A Megane E-Tech nagyobb testvére. Az EVControl a Scenic E-Tech esetén a friss modellekre kidolgozott diagnosztikai protokollt alkalmazza, különös tekintettel az adaptív töltési rendszerre.
Nissan
A Nissan Leaf az első tömeges elektromos személyautó volt a piacon – 2011-es európai megjelenése mérföldkő a villanyautózás történetében. A korai, aktív hűtés nélküli akkumulátorokkal rendelkező példányok esetén az SOH mérés különösen kritikus.
Nissan Leaf (2011-től)
Az első generációs Leaf (2011–2017) NMC kémiai összetételű, passzív hűtéses akkumulátorral rendelkezik. Ez az akkumulátor hőérzékeny, és meleg éghajlaton, illetve intenzív használat mellett gyorsabban degradálódik. Az EVControl a Leaf SOH mérése kifejlesztett specifikus protokollt alkalmaz a Nissan saját diagnosztikai csatornáján keresztül.
Nissan Leaf Plus / e+ (2019-től)
A 62 kWh akkumulátorral bővített változat, amely már aktívabb BMS-vezérléssel rendelkezik, bár az akkumulátor hőkezelése továbbra sem folyadékhűtéses. Az EVControl vizsgálat a Leaf e+ esetén is kiemelten foglalkozik a degradációval és a cellaegyensúllyal.
Nissan Ariya (2023-tól)
A Nissan új generációs elektromos SUV-ja, amely már teljesen más platformon és akkumulátortechnológiával rendelkezik, mint a Leaf. Az EVControl az Ariya esetén a e-4ORCE összkerékhajtás diagnosztikáját is elvégzi.
Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, DS (Stellantis csoport)
A Stellantis csoport márkái – Peugeot, Citroën, Opel/Vauxhall, Fiat, DS Automobiles – közös elektromos platformokat alkalmaznak. Az EVControl a Stellantis diagnosztikai protokollok ismeretével rendelkezik, amelyek lehetővé teszik a csoport összes modelljének vizsgálatát.
Peugeot e-208 / e-2008 (2020-tól)
A Stellantis CMP platformon épülő kompakt elektromos modellek. Az EVControl vizsgálat kiterjed az akkumulátor degradációra, az OBC (On-Board Charger) állapotára és az inverter kommunikációra.
Peugeot e-308 / e-408 (2023-tól)
Nagyobb akkumulátorral (54 kWh) rendelkező kompakt és fastback modellek az EMP2 platformon. Az EVControl diagnosztika az akkumulátor termikus kezelőrendszerét és a töltési hatékonyságot is ellenőrzi.
Citroën ë-C4 / Ë-C4 X (2021-től)
A CMP platform Citroën változata. Az ë-C4 esetén az EVControl a progresszív hidraulikus lengéscsillapítók mechanikai állapotát is vizsgálja, amely a típus egyik meghatározó jellemzője.
Opel Corsa-e / Mokka-e (2020-tól)
A CMP platformon épülő Opel elektromos modellek. Az EVControl vizsgálat az akkumulátor SOH értékén és az OBD diagnosztikán túl a karosszéria korrózióvédelmi állapotát is ellenőrzi.
Opel Astra Electric (2023-tól)
Az EMP2 platformon épülő kompakt elektromos modell. Az EVControl az Astra Electric esetén a 54 kWh akkumulátor cellaegyensúlyát és termikus állapotát emelt figyelemmel vizsgálja.
Fiat 500e (2020-tól)
Az ikonikus kisautó elektromos újjáéledése, önálló BEV-specifikus platformon. A kisebb akkumulátor (23,8–42 kWh) miatt a degradáció korán érzékelhető a hatótávon. Az EVControl a 500e esetén az akkumulátor SOH értékét és a töltési görbét vizsgálja.
DS 3 E-Tense (2019-től)
A DS márka CMP platformon épülő prémium elektromos modellje. Az EVControl a DS 3-nál az ADAS rendszerek integritását és a prémium belső tér elektronikáját is ellenőrzi.
Volvo és Polestar
A Volvo és a Polestar a Geely konszern skandináv elektromos márkái. Az EVControl Volvo-specifikus diagnosztikai eszközt alkalmaz, amely kompatibilis a VIDA rendszerrel, a Volvo saját diagnosztikai szoftverével.
Volvo XC40 Recharge (2020-tól)
Az első Volvo elektromos személyautó. Az EVControl vizsgálat az akkumulátor SOH értékén és a hajtáslánc diagnosztikáján kívül a Volvo SENSUS infotainment rendszer integritását is ellenőrzi.
Volvo C40 Recharge (2022-től)
Az XC40 kupé változata. Az EVControl az C40-nél a strukturálisan zárt csomagtérfedél és a specifikus szoftverfrissítési előzmények vizsgálatát is elvégzi.
Volvo EX30 (2023-tól)
A kompakt elektromos SUV, amely 2024-ben az európai BEV eladások harmadik helyére lépett. Az EVControl vizsgálat a kisebb méretek ellenére teljes körű akkumulátor és hajtáslánc diagnosztikát magában foglal.
Volvo EX40 / EC40 (2024-től)
Az XC40 és C40 Recharge utódmodelljei, frissített szoftverplatformmal. Az EVControl az EX40/EC40 esetén az új Android Automotive operációs rendszer diagnosztikai interfészét is alkalmazza.
Polestar 2 (2020-tól)
A Polestar zászlóshajó modellje, amely Android Automotive operációs rendszerrel rendelkezik és OTA (over-the-air) frissítéseket kap. Az EVControl vizsgálat a szoftverfrissítési előzményeket és az akkumulátor degradációt egyaránt ellenőrzi.
Polestar 3 / Polestar 4 (2024-től)
A Polestar SUV modellek, amelyek az EMA platformra épülnek. Az EVControl rendszeresen frissíti az ezekhez a modellekhez szükséges diagnosztikai protokollokat.
Ford, Honda, Toyota, Lexus
A japán és amerikai gyártók elektromos modelljei eltérő platformokon épülnek, de az EVControl ezekhez is rendelkezik megfelelő diagnosztikai eszközökkel és protokollokkal.
Ford Mustang Mach-E (2021-től)
A Ford elektromos SUV-ja, amely Európában is egyre népszerűbb. Az EVControl vizsgálat az akkumulátor SOH értékén kívül a Ford BlueCruise önvezetési rendszer szoftverállapotát is ellenőrzi.
Ford Explorer EV (2024-től)
A VW MEB platformon épülő kompakt elektromos SUV. Az EVControl az Explorer EV esetén a MEB-specifikus diagnosztikai protokollt alkalmazza, azonos részletességgel, mint a VW ID modelleknél.
Honda e (2020–2024)
A Honda kis hatótávú, retró stílusú városi elektromos modellje. A kisebb akkumulátorkapacitás (28,5 kWh) és a típusra jellemzően intenzívebb töltési profil miatt az SOH és a cellaegyensúly vizsgálata kritikus.
Toyota bZ4X (2022-től)
A Toyota bZ (Beyond Zero) platform első modellje Európában. Az EVControl vizsgálat a visszahívással érintett kerékrögzítési probléma utólagos ellenőrzésére is kiterjed. Az akkumulátor termikus kezelőrendszere és az e-Four összkerékhajtás is vizsgálati pont.
Lexus UX 300e (2021-től)
A Lexus első tisztán elektromos modellje Európában. A kisebb akkumulátorkapacitás (54,3 kWh) és az egyedi Lexus BMS rendszer sajátos diagnosztikai megközelítést igényel az EVControl részéről.
Lexus RZ 450e (2023-tól)
A Toyota bZ4X-szel közös platformon épülő prémium Lexus crossover. Az EVControl vizsgálat az e-Axle hajtásrendszer mindkét motorjának diagnosztikáját és a prémium elektronika állapotát is tartalmazza.
MG, BYD, Xpeng, Leapmotor és más gyártók
Az európai elektromos autópiac egyre növekvő hányadát teszik ki a kínai és egyéb nem európai gyártók modelljei. Az EVControl ezekhez a márkákhoz is rendelkezik diagnosztikai hozzáféréssel, bár a protokollok gyártónként eltérnek.
MG ZS EV / MG4 EV / MG5 (2020-tól)
Az MG modellek Európa egyik legjobban fogyó kínai elektromos márkáját képviselik. Az EVControl MG-specifikus OBD protokollt alkalmaz, amely lehetővé teszi az akkumulátor SOH, a cellaegyensúly és a BMS adatok kiolvasását.
BYD Atto 3 / BYD Seal / BYD Dolphin / BYD Seagull (2022-től)
A BYD modellek a kínai gyártó saját fejlesztésű blade akkumulátor technológiájával rendelkeznek. Az EVControl BYD-kompatibilis diagnosztikai eszközt alkalmaz, amely a blade-cellás akku állapotát is pontosan méri.
Xpeng G6 / Xpeng P7 (2023-tól)
A kínai technológiai vállalat európai modelljei. Az EVControl az Xpeng modellek esetén a 800V töltési architektúra és a fedélzeti ADAS rendszerek diagnosztikájára specializált protokollt alkalmaz.
Leapmotor T03 / C10 (2024-től)
Az EVControl rendszeresen frissíti diagnosztikai eszközeit az újonnan megjelent modellekre, beleértve a Leapmotor modelljeit is, amelyek 2024 óta egyre nagyobb piaci részesedést szereznek Európában.
MINI Electric / MINI Cooper SE / MINI Aceman E (2020-tól)
A BMW csoport kompakt elektromos modelljei. Az EVControl BMW-konszern szintű diagnosztikai hozzáféréssel rendelkezik a MINI modellek vizsgálatához is.
Smart #1 / Smart #3 (2023-tól)
A Mercedes-Benz és Geely közös Smart márkájának elektromos modelljei. Az EVControl a Smart modellekre vonatkozó Geely-platformos diagnosztikai protokollt alkalmazza.
Cupra Born (2021-től)
A SEAT/CUPRA márka VW MEB platformon épülő sportosabb elektromos hatchbackje. Az EVControl MEB-diagnosztikával és a Born-ra specifikus sportfutómű állapot ellenőrzéssel dolgozik.
Mitsubishi i-MiEV / Citroën C-Zero / Peugeot iOn (2011–2019)
Az azonos platformon épülő háromféle márkájú kisautó az elektromos autózás első generációját képviseli. A kis akkumulátorkapacitás (16 kWh) miatt az SOH értéke kritikus, és ezeknél a modeleknél is elvégezzük a helyszíni elektromos autó állapotfelmérést.
Porsche Taycan / Taycan Cross Turismo (2020-tól)
A Porsche első elektromos sportautója, amely a legfejlettebb 800V töltési architektúrát alkalmazza. Az EVControl Porsche-specifikus diagnosztikai eszközzel rendelkezik, amely lehetővé teszi a Taycan teljeskörű akkumulátor és hajtáslánc vizsgálatát, beleértve a Porsche-specifikus BMS adatokat is.
